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Der Typ A(1919 - 1921)vom Automobilbauer
Citroën wurde von 1919-1921 in Paris gebaut. Er
erreichte in dieser Zeit eine Produktionszahl von 24.093
Exemplaren. Der Typ A war das erste Automobil von Citroën.
Während des Krieges hatte die Firma von André
Citroën Artilleriegranaten hergestellt. Bereits
1917 gibt André Citroën den Auftrag an Jules
Salomon zur Entwicklung eines leichten Mittelklassewagens.
Unter der Bezeichnung Typ A 10 HP (bzw. CV, wie die
Steuerbezeichnung in Frankreich lautet) hat der wassergekühlte
Vierzylindermotor 1327 cm³ Hubraum und eine Leistung
von 18 PS. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 65
km/h bei einem Gewicht von gut 800 kg. Im Einführungsjahr
kostete der Typ A in der Normalausführung 7.950
Francs. Bereits ein Jahr später wird der Verkaufspreis
auf 12.500 Francs heraufgesetzt.
Mit dem Ziel, 100 Fahrzeuge am Tag zu bauen, wurde Citroën
Anfang der zwanziger Jahre der erste europäische
Großserienhersteller.
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Typ B (1921 - 1928) |
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Typ C (C2 - C3 1922 - 1926)
Typ C (C4 - C6 1928 - 1934)
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Citroën 5CV (als Opel Laubfrosch plagiert) |
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Citroën Rosalie 8CV, 10CV, 15CV (1932–1935) |
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Citroën Traction Avant (1934–1957):
bekannt als „Gangster-Limousine“ |
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Citroën 7CV |
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Citroën 11CV |
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Citroën 15CV (6-Zylinder) |
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Citroën 22CV (8-Zylinder-Prototypen,
1939) |
| Citroën 1945 bis 1975 |
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Citroën 2CV Ente (1949–1990) |
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D-Modelle: DS (Déesse) (1955–1975)
& ID (Idée) (1957–1975) |
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Citroën Ami 6 (1961–1969) |
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Citroën Ami 8 (1969–1978);
inklusive Ami Super (1973–1976) |
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Citroën Dyane (1967–1983) |
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Citroën Méhari (1968–1987) |
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Citroën Pony (1973–1979) |
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Citroën SM Sa Majesté (1970–1975) |
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Citroën GS & Citroën GSA (1970–1986) |
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Citroën M35 – Citroën GS
Birotor
(Modelle mit Wankelmotoren, siehe auch Comotor und NSU) |
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Citroën CX (1974–1991) |
| Citroën ab ab 1975 unter PSA |
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Citroën LN Hélène (1976–1986,
ab 1978 als LNA)
(baugleich mit Peugeot 104 und Talbot Samba) |
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Citroën Visa (1978–1988) |
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Citroën A4x4 (1980–?, 5000 Exemplare) |
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Citroën BX (1982–1994) |
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Citroën Axel (1985–1990; wurde
schon ab 1982 in Rumänien gefertigt, ab 1991 auch
in Westeuropa unter dem Markennamen Oltcit, später
Oltena, und ab 1994 als Rodae verkauft. Produktionsende
in Rumänien: 1996) |
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Citroën AX (1986–1998) |
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Citroën XM (1989–2000) |
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Citroën ZX (1991–1998) |
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Citroën Xantia (1993–2001) |
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Citroën Evasion (1994–2002, baugleich
mit Fiat Ulysse, Lancia Zeta und Peugeot 806) |
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Citroën Berlingo (seit 1996, baugleich
mit Peugeot Partner) |
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Citroën Saxo (1996–2003) (bauähnlich
mit Peugeot 106) |
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Citroën Xsara (1997–2004; Kombi
bis 2006) |
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Citroën Xsara Picasso (1999–2010) |
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Citroën C1 (seit 2005) |
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Citroën C2 (2003–2010) |
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Citroën C3 (seit 2002) |
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Citroën C3 Pluriel (2003–2010) |
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Citroën C3 Picasso (seit 2009) |
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Citroën DS3 (seit 2010) |
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Citroën C4 (seit 2004) |
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Citroën DS4 (seit 2010) |
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Citroën C4 Picasso (seit 2006) |
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Citroën C5 (seit 2001) |
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Citroën C6 (seit 2005) |
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Citroën C-Crosser (seit 2007) |
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Citroën C8 (seit 2002, baugleich mit
Eurovans) |
| Nutzfahrzeuge 1945 - 1975 |
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AU, AZU, AK, AKS Kastenente (2CV Kastenwagen) |
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H, HY, HW, HX, HZ und 1600 Le TUB |
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Citroën Acadiane (Dyane Kastenwagen) |
| Nutzfahrzeuge ab 1975 (PSA) |
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Citroën C15 (Visa Kastenwagen |
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Citroën C25 (baugleich mit Fiat Ducato
und Peugeot J5) |
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Citroën C35 (baugleich mit Fiat 242) |
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Citroën Berlingo (ab 1996, baugleich
mit Peugeot Partner) |
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Citroën Jumpy (baugleich mit Fiat Scudo
und Peugeot Expert) |
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Citroën Jumpy II (baugleich mit Fiat
Scudo II und Peugeot Expert II) |
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Citroën Jumper (baugleich mit Fiat
Ducato II und Peugeot Boxer) |
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Citroën Jumper II (baugleich mit Fiat
Ducato III und Peugeot Boxer II) |
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Citroën Nemo (baugleich mit Fiat Fiorino
und Peugeot Bipper) |
| Produktionsstätten |
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Asnières-sur-Seine (Hydraulikkomponenten) |
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Aulnay-sous-Bois (Endmontage) |
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Brüssel-Forest |
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Cean |
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Catila (Argentinien) |
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Charleville-Mézières |
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Clichy (geschlossen 1985) |
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Grenelle (Paris) (geschlossen 1972) |
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Köln (1926 - 1940)Ulrich Knaack: Citroën
Typenkunde. Alle Serien-PKW ab 1951. 1. Auflage. Delius
Klasing, Bielefeld 2007. |
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Levallois-Perret |
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Luxemburg |
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Mailand (1926 - ?) |
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Mangualde (Portugal - letzte Produktionsstätte
des 2CV) |
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Metz-Borny (Getriebefertigung) |
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Meudon (Frankreich) (Vormontage) |
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Mülhausen (Elsass) (1968 - heute) |
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Nanterre (1961 - 1985) |
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Ourense (Spanien) |
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Porto Real (Brasilien) |
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Quai de Javel (Paris) (1919 - 1974) |
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Reims |
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Rennes-la Janais |
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Saint-Charles (Paris) (geschlossen 1975) |
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Saint-Quen |
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Hordain (Société Européenne
de Véhicules Légers) |
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Slough (Großbritannien) (1926 - 1966) |
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Teheran (1969 - ?) |
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Trémery (Motorenfertigung) |
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Vigo (Spanien) |
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Wuhan (China) |
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