Stromversorgung:

Stromversorgung - bei vielen Besitzern von Car-Hifi Anlagen ist sie das klassische Stiefkind. Dabei hat das unbekümmerte Einsetzen unterdimensionierter Kabel und einfacher Lüsterklemmen fatale Auswirkungen. Allen Zweiflern schlagen wir einen einfachen Selbstversuch vor. Trinken Sie Ihr nächstes Bier mit einem dünnen Strohhalm und ihr Begleiter ohne Strohhalm, und man weiss wie sich eine Anlage fühlt.

Das ermitteln des erforderlichen Kabelquerschnitts ist mit dieser Formel ganz einfach.

Beispiel: Eine 4-Kanal Endstufe mit 4 x 265 Watt max. (4 x 150 RMS) ergibt 1060 Watt max. Zu verlegende Kabellänge 500 cm. Zur Ermittlung des Strombedarfs benötigt man folgende Formel:

Leistung (Watt) : Spannung (Volt) = Stromstärke (Ampere)

Da im Auto lediglich eine Spannung von 12 Volt vorhanden ist,
sieht die Rechnung für unser Beispiel so aus :

1060 Watt max : 12 Volt = ca. 88 Ampere

Nun kann man einfach der Tabelle folgen und man weiss welcher Kabelquerschnitt benötigt wird.

Sicherung und CO.

Die Hauptsicherung ist ein muss und darf auf keinen Fall fehlen.
Die Hauptsicherung muss möglichst nahe (maximal 30 cm) am Pluspol der Batterie
installiert werden, damit das Auto vor einem eventuellen Kabelbrand z.B. durch Unfall geschützt ist.
Zur Berechnung der Hauptsicherung gibt es auch eine ganz einfache Formel.

Gesamt-Leistung (Watt) : 12 Volt = ? A + 20 %
Beispiel 1060 Watt max. : 12 Volt = 88 A + 20 % = 106 A (Also eine 100 A)

Falls Die Original Klemme keine Richtige Möglichkeit bietet, eine richtige Verschraubung zu Garantieren,
würde ich die durch eine Professionelle ersetzten.

Glas- oder Metallstreifensicherung ?
Glassicherungen ignorieren Impulsspitzen, reagieren daher auch bei einem Kurzschluss später. Ausserdem besteht die Gefahr,
dass der Kontakt zwischen Feder und Sicherung zu Viel Spiel hat und so der Übergangswiderstand ansteigt.

Metallstreifensicherungen (ANL) besitzen durch ihre Bauweise einen sehr niedrigen Übergangswiderstand.
Einziger Nachteil: etwas höhere Anschaffungskosten.

Aufgrund der Kurzschlussgefahr sind voll isolierte Hauptsicherungen empfehlenswert.

Besteht eine Anlage aus mehreren Endstufen oder sind Zusatzgeräte wie Show-Beleuchtung verbaut, sollte ein massiver, vergoldeter Verteilerblock den vom Hauptkabel angelieferten Strom auf mehrere dünnere verteilen.
Die Querschnitte der weiterführenden Kabel müssen selbstverständlich einzeln berechnet werden.
Wer auf Nummer Sicher gehen will, installiert zwischen dem Verteilerausgang und dem jeweiligen Verbraucher noch eine weitere Sicherung entsprechend dem Kabelquerschnitt und der Leistungsaufnahme des Verbrauchers.
Sie muss auf jeden Fall kleiner gewählt sein als die Hauptsicherung.

Pufferkondensatoren:

Der Umgang mit Pufferkondensatoren ist nicht ganz ungefährlich. Deshalb sollte man Kondensatoren
mit Schutzelektronik verwenden. Der Kondensator muss vor dem Einbau über einen widerstand geladen
und nach dem Ausbau wieder entladen werden.

Der Bass unprazise, der Mittelton verfärbt, der Hochtonbereich verzerrt.
Die Beschreibung eines Car-Hifi Lebens ohne Pufferkondensator.

Bei leisungsstarken Car-Hifi-Anlagen ist ein Kondensator ein Muss, trotz optimaler Kabelquerschnitte und idealer Kontakte. Bei aggressiven Bassattacken bricht die Bordspannung um 1 - 4 Volt zusammen. Und dieser Spannungsabfall führt zu den besagten hörbaren Klangeinbussen.

Ein Pufferkondensator schafft hier Abhilfe. Pufferkondensatoren sind Stromspeicher und haben die Eigenschaft, Strom sehr schnell abzugeben und dem kurzzeitigen Spannungsabfall entgegenzuwirken. Durch hohe Impulsströme ist es möglich, bei extremer Belastung präzise Musikwiedergabe zu erzielen.

Es gibt bei Kondensatoren Unterschiede zwischen der aufgedruckten und der tatsächlichen Kapazität.
Diese Toleranzen können Werte bis 40% erreichen.

Die Spannungsanzeige dient zur Überprüfung der Spannung der Car-Hifi-Anlage und warnt bei Unter-und Überspannung. Der Kondensator muss möglichst kurz vor der Endstufe sitzen (bei meheren Endstufen an der leistungsstärksten - weniger als 30 cm Entfernung bis zur Endstufe sind Optimal), da hier der meiste Strom benötigt wird. Für die Dimensionierung gilt, dass pro 100 Watt max. Leistung 0.1 Farad zur Verfügung stehen sollten.

Cinch-Kabel:

Cinch-Kabel haben eine der zentralsten Anforderungen in einer Car-Hifi-Anlage, sie verbinden die hochwertigen Komponenten. Wer hier Standart wählt, der hört auch nur Standard.

Auch wenn die Endstufe noch so teuer und die Stromversorgung noch so perfekt installiert ist, gilt: das Signal macht die Musik und das Transpotiert nun mal das Cinch-Kabel unverstärkt quer durchs Fahrzeug zu den Verstärkern. Dabei ist die gute Abschirmung des Cinch-Kabels das A und O, denn es darf sich nicht beeinflussen lassen. Als Mindeststandard gilt das zweifach geschirmte Kabel. Noch besser ist ein dreifach geschirmtes Kabel.
Es besteht aus: dem Innenleiter, der 1. Abschirmung aus Alufolie, der 2. Abschirmung aus Kupferdrahtgeflecht (Minusleiter) , der 3. Abschirmung ebenfalls aus Kupferdrahtgeflecht , dem nicht zu dünnen, flexiblen Kunstoffmantel zum Schutz des Kabels.

Die Alufolie und das äusere Geflecht dienen ausschliesslich zur Abschirmung des innen liegenden Signals. Ein echter Schirm (Sackschirm) transportiert kein Signal. Die Trennung von Signaltransport und Abschirmung erhöht die Störsicherheit erheblich. Wichtig: Nicht nur die Isolierung soll elastisch sein, sondern auch die Kupferlitze sollte sich uneingeschränkt biegen lassen. Ein gutes, flexibles Kabel lässt sich mühelos um zwei Finger wickeln. Das macht sich spättestens beim anschmiegsamen Einbau bezahlt.

Trotz der guten Abschirmung ist die Verlegung nicht immer Problemlos. Um eine reibungslose Signalübertragung zu gewährleisten und Störeinstreungen zu minimieren, muss das Stromkabel getrennt vom Cinch-Kabel an der anderen Abstand halten von Benzinpumpe und Stellmotoren, sind meist die Haupt-Störquellen.