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Citroen Xantia:
Am 1. März 1993 kommt der
Xantia auf den Markt, eine 5-türige Limousine mit einer Länge
von 4,44 m, der alle Errungenschaften der technologischen Kultur
des Hauses in sich trägt, nicht nur zur Erneuerung des Fahrvergnügens,
sondern auch zur Erhöhung der aktiven Sicherheit durch das
rechnergesteuerte Federungssystem Hydractive 2. Zunächst
sind 3 Benziner mit elektrischer Einspritzung lieferbar: der 2-Liter
Xantia 16V (155PS), der 2-Liter Xantia (123PS) und der 1,8-Liter
Xantia (103PS). Unterstützt wird die Markteinführung
durch eine große Medienkampagne. 3 Millionen Broschüren
werden verteilt, und den Fahrern von Konkurrenzmodellen werden
300000 Kassetten angeboten. Die Reaktion der französischen
und internationalen Presse auf das neue “Flagschiff”
des Unternehmens ist sehr positiv. Am 4. Juni wird das Xantia-Programm
durch 5 neue Dieselversionen erweitert: zwei mit Saugdiesel (Xantia
1.9 D mit X oder SX Ausstattung, 1905 cm³, 71 PS bei 4600/min)
und drei Turbodiesel (Xantia Turbo D mit X, SX oder VSX Ausstattung,
1905cm³ mit Turbolader, 92PS bei 4000/min). Diese neuen Versionen
zeichnen sich vor allem durch ihre Laufruhe und ihre hohen Leistungen
aus. Sie verbinden Fahrkomfort mit niedrigem Kraftstoffverbrauch
(6,2 bis 6,5 Liter). Im Juli wir die Wettbewerbsfähigkeit
der Citroën-Modelle durch die Einführung einer Reihe
von wichtigenWeiterentwicklungen im Modelljahr 1994 gestärkt.
Im Mittelpunkt des neuen Programms stehen Komfort und Sicherheit
(sämtliche Pkw sind jetzt mit Gurtklemmen ausgerüstet).
Als Beitragzum Kampf gegen den Kfz-Diebstahl stattet Citroën
alle Benzinerversionen mit einer kodierten Zündsperre aus.
Im Herbst erfolgt die Einführung des Xantia 1.6i X (1580
cm³, 89PS bei 6000/min) und des Xantia 1.8i SX mit Automatikgetriebe.
Als kostenlose Option sind die Xantia 2.0 Versionen SX und VSX
jetzt auch mit langer Getriebeübersetzung lieferbar. Das
Xantia-Programm umfaßt jetzt 14 Modelle.
Mit dem Preis “Xantia, das schönste Auto des Jahres”
erhält der Xantia seine 23. internationale Auszeichnung.
Am 18. April verläßt der 250.000ste Xantia die Montagelinien
des Werks Rennes-la Janais. Der in 1020 Einheiten pro Tag gebaute
Xantia profiliert sich mit einem Anteil von 23% als Marktführer
des Segments “obere Mittelklasse”. Vom 6. bis 16. Oktober
Stellt Citroën auf dem Mondial de l´Automobile in Paris
den Xantia Activa vor, der mit seiner Aktiven Fahrwerks-Stabilisierung
als erstes Auto der Welt flach durch die Kurve fährt. Gleichzeitig
ist die Frontpartie stilistisch überarbeitet worden (gerippte
Motorhaube und größerer Doppelwinkel, die einen Eindruck
von robuster Konstruktion vermitteln und die Citroën-Modellidentität
stärken). Weitere Zusatzausstattungen gegenüber dem
Xantia 16V sind der Fahrerairbag, die elektrischen Scheibenheber
hinten und die regelbare Breite der vorderen Rücksitzlehnen.
Der Xantia erhält weitere Auszeichnungen:
Die britische Zeitschrift “Fleet News” wählt ihn
vor dem Ford Mondeo und dem Peugeot 405 zum besten Auto des Jahres
1995. In Brasilien ist er Auto des Jahres vor dem Opel Astra.
Der Verband der französischen Automobilpresse (AFPA) zeichnet
den Xantia Activa gleich zweimal aus: mit dem Preis für technische
Innovation und dem Preis der Automobilpresse. “Car Magazine”
verleiht ihm den Preis “Beste technologische Innovation”.
Im Juli baut das Produktionszentrum Rennes den 500.000sten Xantia.
Im Autosport holt sich Jean-Luc-Pailler seinen fünften aufeinanderfolgenden
französischen Rallyecross Meisterschaftstitel am Steuer eines
Xantia 4x4 Turbo.
Im Juni kommt der Xantia Break auf den
Markt. Seine Attraktivität basiert auf zahlreichen Vorzügen:
harmonisches Styling, Aerodynamik, ausgefeilte Innenausstattung,
1690 dm³ Kofferraumvolumen, 3 echte Fondsitzplätze,
22 cm länger als die Limousine.Der Xantia Break wird als
Benziner oder Diesel angeboten: 1.8i, 2.0i 16V, 2.0i Turbo CT
und 1.9 Turbo D in den Ausstattungsvarianten X, SX und VSX. Der
Xantia erhält vier neue Triebwerke: einen Turbodiesel (2.1
Turbo D), zwei Mehrventil-Benziner (1.8i 16V und 2.0i 16V) sowie
einen Turbo (2.0i Turbo CT).
Leider reichen meine ausführlicheren
Informationen nur bis Ende ´95. Daher fasse ich hier Neuerungen
zwischen 1996 und 2001 kurz zusammen. Ich bemühe mich jedoch
diese Kurzinformationen im Laufe der Zeit durch detailiertere
zu ersetzen/ergänzen. Wer Infos übrig haben sollte kann
mir natürlich auch gern per mail behilflich sein (siehe Impressum).
Modelljahr 1996
-Beifahrerairbag erhältlich (1/96)
-die dritte Bremsleuchte wird ab dem 3. September serienmäßig
verbaut
-der 3.0 V6 Motor ist ab jetzt auch im Xantia erhältlich
-Der 1,9 l Saugdiesel leistet nun 55 kW/75 PS. 2,1 l Turbodiesel
mit 109 PS auch als Activa erhältlich (6/96)
Modelljahr 1997
-1,8 Liter Vierzylinder mit 66kW/90 PS als neuer Basis-Benziner
-1,9 Liter Saugdiesel (55kW) eingestellt (6/97)
-im Dezember kam das Facelift (X2)
-durch veränderte Stoßstangen wird der Xantia länger
als der X1
Modelljahr 1998
-Seitenairbags serienmäßig
-Sondermodelle “Edition” (ohne Seitenairbags)
Modelljahr 1999
-2,0 Liter HDi Common Rail-Turbodiesel mit 80 kW/110 PS lieferbar
(auch als Activa)
-1,9 und 2,1 Liter Turbo Diesel werden eingestellt
-2,0 Liter HDi mit 66 kW/90 PS erhältlich
2000
-am 27. September wird der Xantia-Nachfolger C5 vorgestellt, der
2001 den Xantia nach
-8 erfolgreichen Jahren ablöst
-Ende 2000 wird ein Vertrag zwischen Citroën und dem iranischen
Autohersteller SAIPA unterzeichnet; für
- 5 Jahre soll der Xantia im Iran als “arabisches Oberklasseauto”
nachgebaut werden
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