Der Citroën Berlingo ist ein Hochdachkombi des französischen Automobilherstellers Citroën. Er ist baugleich mit dem Peugeot Partner und kam Anfang 1996 auf den Markt. Die Fahrzeuge bis Mitte 2002 werden als Berlingo I bezeichnet, die überarbeitete und neugestaltete Variante als Berlingo II. Ein Berlingo III wird für 2008 erwartet. Der Name des Berlingo leitet sich zum einen vom französischen Wort berline = Fahrzeug, zum anderen vom Wort berlingot = Praline oder Getränkekarton ab. Es gibt verschiedene Ausführungen mit ein oder zwei Schiebetüren, mit Heckklappe oder Heckflügeltüren und Varianten als Kastenwagen mit verblechten Seitenfenstern. Eine Besonderheit ist das Multifunktionsdach der Ausstattungsvariante Spacelight/Modutop. Außerdem war bis etwa März 2007 ein Faltdach ab Werk erhältlich. Umbauten, teils vom Werk unterstützt, als Wohnmobil werden ebenfalls angeboten.

Für die aktuellen Modelle gibt es je zwei Diesel- und Ottomotoren: 1,6 HDi 75 mit 55 kW, 1,6 HDi 90 mit 66 kW, 1,4 mit 55 kW, 1,6 16V mit 80 kW. Zusätzlich gibt es einen bivalenten Motor (48/55 kW 1,4 l), der mit Erdgas/Benzin betrieben werden kann. Citroën war mit dem Berlingo der erste Anbieter einer neuen Klasse von Hochdachkombis, deren Grundfläche etwa der eines VW Golf entspricht, die aber dem Fahrer eine erhöhte Sitzposition bieten und durch eine höher bauende Karosserie über die ganze Innenraumlänge ein sehr großes Volumen haben. Im Januar 2004 war der Berlingo mit 1.074 Neuzulassungen auf Platz 48 der meistverkauften Fahrzeuge in Deutschland.

Die Berlingos für den deutschen Markt werden im spanischen Vigo produziert und per Schiff nach Bremerhaven transportiert. Im Jahr 2007 kommt voraussichtlich ein neuer Motor, ein Diesel-Hybrid Motor der Fiesta Mikro-Hybrid genannt werden soll.

Deutsche Versionsgeschichte des Berlingo September 1996: Vorstellung des Berlingo in Deutschland auf der 56. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover November 1996: der Berlingo kommt neu auf den Markt, der erste in der neuen Fahrzeugklasse der Hochdachkombis, eine Art Kastenwagen ohne optischer Trennung zwischen Fahrerhaus und Laderaum. Als Motorisierung waren zu Beginn ein 1,4-Liter-Motor mit 55 kW/75 PS und ein 1,1-Liter-Motor mit 44 kW/60 PS (nur im Kastenwagen) verfügbar. Januar 1997: Einführung des 1,9-Liter-Diesel-Motors mit 51 kW/70 PS
März 1997: Einführung des Modells Multispace mit optionalem, elektrischen Faltschiebedach
Oktober 1998: Sondermodell Charleston mit ABS, elektrischem Faltschiebedach, nur mit 1,8i-Motor
April 1999: Einführung der Schiebetür rechts September 1999: Sondermodell Ocean auf Basis des Multispace mit serienmäßiger Klimaanlage, Metalliclackierung (Gold-, Rot-, Königsblau-, Dunkel- und Hellgrünmetallic, meistverkaufte Farbe Königsblaumetallic), Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, rechter Spiegel elektrisch verstellbar, beide Spiegel beheizbar, elektrische Fensterheber vorne, geteilte Rücksitzbank, lackierte Spiegelgehäuse, Isofix-Befestigungen am rechten und mittleren, hinteren Sitz, lackierte Stoßstangenschürzen, abschaltbarer Airbag und dritter Dreipunktgurt auf der Rückbank serienmäßig. November 1999: Einführung des 2,0 HDi-Motors, (wird auch im Xantia und Xsara verbaut) Februar 2000: Sondermodell Chrono, ersetzt das Sondermodell Ocean, ist allerdings genauso ausgestattet, verfügt jedoch schon über die neuen, versenkbaren hinteren Kopfstützen, Metalliclackierung nicht mehr serienmäßig Mai 2000: Einführung der zweiten Schiebetür links, des Multiplex-Systems, eines auf dem CAN-Bus basierenden Bussystems; aktuelle Produktionszahl: 440.000, produziert wird in Spanien, Portugal, Marokko, Polen und Argentinien Dezember 2000: Einführung des Multifunktionsdachs Modutop im Sondermodell Spacelight; der 1,6i 16V Motor ersetzt den 1,8i-Motor Oktober 2002: Citroën präsentiert auf der Mondial de l'Automobile 2002 den Berlingo II: neue Vorderachse vom Xsara Picasso; neue, runde Gestaltung der Frontpartie mit Klarglasscheinwerfern und breiten Stoßfängern; neu gestaltetes Cockpit Dezember 2002: Sondermodell TONIC, ersetzt das Sondermodell Chrono, Basis ist jetzt der Berlingo II September 2003: eine Million Berlingo gebaut, davon mehr als die Hälfte als Pkw Juni 2004: Citroën beschränkt das Fahrzeugprogramm auf die Modelle Kombi X (spätere Bezeichnung Advance), Multispace und Multispace Plus, Modelle wie Spacelight und Tonic entfallen; neues Sondermodell XTR mit höhergelegtem Fahrwerk und Differenzialsperre mit begrenztem Schlupf (nicht in Deutschland angeboten) Juli 2005: der 2,0 HDi 90 wird durch den 1,6 HDi 90 (ohne FAP) ersetzt Oktober 2005: der Berlingo wird etwas umgestaltet: Schiebetüren mit neuer Mechanik, die ihre Bedienung wesentlich vereinfacht, geänderte Innenausstattung, andere Seitenblinkleuchten, andere Seitenschutzleisten. Im Sicherheitspaket ist nun ein Geschwindigkeitsbegrenzer enthalten und das Exclusive-Modell erhält einen Bordcomputer, Regen- und Lichtsensor. Die Modellpalette in Deutschland umfasst nun die Varianten Advance, Style, Multispace Plus, Multispace Exclusive. Der 1,9 D 70 wird durch den 1,6 HDi 75 (ohne FAP) ersetzt.

2. Generation (ab 2008) [Bearbeiten]Die offiziell Neuer Berlingo genannte zweite Generation des Hochdachkombis kommt im Frühjahr 2008 auf dem Markt. Diese ist in der Länge um 20 Zentimeter gewachsen und teilt sich eine Bodengruppe mit dem Citroen C4 Picasso. Außerdem bekommt der Berlingo den größeren Radstand und das Fahrwerk aus dem Picasso. Im Fond gibt es nun drei herausnehmbare Einzelsitze und versenkbare Scheiben. Ein neuer Motor ist der 110-PS-Diesel mit Partikelfilter.

Auch eine Nutzfahrzeugversion wird es wieder geben. Bei dieser vergrößert sich das Ladevolumen von 2,8 auf 3,3 Kubikmeter bei einer Zuladung von 565 bis 775 kg. Mit dem Extenso-Fahrerhaus vergrößert sich der Stauraum nochmals auf 3,7 Kubikmeter. Weiterhin ist für das Fahrerhaus ein dritter Sitz orderbar. Neben einem höhen- und weitenverstellbaren Lenkrad sind auch eine Berganfahrilfe und ESP vorhanden.

Der alte Berlingo soll als Berlingo First weiterhin im Angebot bleiben.